Seilbekledning

På kalde dager hvor det er vått og mye vind vil de som har kledd seg best holde ut lengre mht fokus og boathandling. Her kommer noen tips på hvordan kle seg riktig fra Benn Bergshaven som tidligere jobbet på Bull Ski og Kajakk og Oslo Flaggfabrikk.

1. Melges seilere er som oftest utsatt for vind, vann og kulde. Hvordan
skal man kle seg lagvis men samtidig klare å oppholde en komfortabel
bevegelsefrihet?

Vi begynner med super undertøy vilket merke velger dere selv dette er
plagg som skal transportere fuktighet vekk fra kroppen. To varianter som
brukes mye er fra Helly Hansen. Den første består av kunstfiber og den andre
er blandet med ull. Her må du tenke varmt eller kaldt vær og regulere deretter.
Det samme gjelder også bukser i samme kategori.

Utenpå superundertøyet ville jeg ha valgt en tynn fleece. Bena er ikke der
man fryser mest så her vil det i de fleste tilfeller holde med
superundertøy buksa.

Så til bekledningen som skal ta støyten for vær og vind samt vann. Det
finns mange bra merker og modeller av seilbeklednindg men her vil jeg anbefale
ett sett fra Musto. Jakken er av modell smokk og har gore-tex membran jakken
har også strech partier der man for mest mulig bevegelses frihet, buksene er
av samme membran og heter salopette dette er en bukse som går høyt over
brystet og ryggen og vil derfor dekke bra mot sjøsprut selv om jakken ikke
benyttes.
Man må huske at alle er forskjellige og liker ulike typer med bekledning men
i Melges seiling ville jeg ha valgt klær som ikke er i veien og dermed litt
krops tilpasset og som minst mulig kan henge seg opp i utstyret ombord.

2. På varme dager har det ettherhvert blitt et økende behov for å ha lett
bekledning som beskytter mot solen (uv stråling) men samtidig er smidig og ikke for varme. Hva anbefaler du?

Her vil jeg anbefalle den nye shortsen til Henrry Lloyd husker ikke
navnet på den tror den kom sommeren 2003. Til overkroppen ville jeg anbefalt
en licra trøye se på et bilde av Siren Sundby så vil du kunne se hva jeg
mene. Det et et plagg som surfere begynte med og grunn til det er at sømmene
er syd på vranga slik at de skulle ungå å få gnagsår når de lå på brettet og
padlet.

3. I melges bruker vi enten neopren-sko eller tekniske seilsko.
a) Hvordan skal man best vaske neopren sko?

Ferskvann har ikke noe bedre forslag. Det er også så vitt jeg vet det som
holder en varmest på bena om man blir våt. De er ikke noe spesielt
behagelige om det er tørt og varmt.

b) Hvordan skal man få de tekniske skoene til å bli varmere når de har
blitt våte? Finnes det noen bra sokker?

Der kommet noen drenerende sko fra HH de heter hydrator w2 de
var jeg fornøyd med selv. Selv om de ble våte klarte jeg å holde på varmen
barbeint det har nok sin forklaring fordi i skoen har de lagt inn noe
neopren. Rock port kommer også med en videreføring av sin drenerende
sko denne har jeg kun sett men ikke prøvd. Den ser veldig bra ut og er utrolig
lett. Fargene er også veldig spreke. Det viktigste her er at de har gode
antiskli egenskaper og det er Rockport kjent for.

Sokker på varme dager kan jeg anbefalle tekniske sokker selv bruker jeg
sykkel sokker da de er lette, behagelige, tørker fort og så de veldig liten plass.

På våte kalde dager vil jeg anbefalle Ulvang her har man tre alternativer
tynne, middels, og grove, middels passer i de fleste skoene og grove er fine
til for eks. støvler eller på ski.

4) Det er vinter og snart ferie. Hvordan skal man kle seg til fjells?

Her gjelder det å kle seg på sammme måte start alltid med super undertøy
og bygg lagvis. Det er bedre med fire tynne lag en to tykke. Det er da lettere å
regulere kroppstemperaturen noe som er viktig på fjellet. Skal man gå langt
dvs 5-6 timer ville jeg ha tatt med superundertøy til skift halveis. Noen
svetter mere enn andre og har da ulike behov. Jakke og bukse bør være lett pustende og
selfvfølgelig vind og vanntette. Mye bra her også Bergans, Northface og Mammut
er verdt å prøve.

Er det snakk om langrensturer med veldig høy intensitet så brukes det mere
tekniske plagg for at du skal få oversikt over det ville jeg ha anbefalt at
du tar turen innom Bull Ski og Kajakk. Du kan spørre etter Lars Thronsen han sitter også inne med mye bra kunskap om ski bekledning. Hils fra meg.

Ta også gjerne turen innom Oslo Flaggfabrikk de har det beste utvalget av seiltøy
i Norge tør jeg påstå og god service også. Her kan du snakke med Jeanette
Eriksen butikk ansvarlig eller Nils Gjedde-Dahl.

Husk sjøen for alle der har de kjempe stand og godt utvalg.

Håper dere for en riktig god seilsesong 2005 og en riktig god tur til fjells

Harald og Jens oppsummerer Key West Race Week 2005

Grunnet familieforøkelse ble det ikke tradisjonen tro Key West på familien Nergaard i år. Jens Wathne og Harald Blom Bakke representerte de norske fargene i hver sin båt.

Jens Wathne fikk tilbud om å seile sammen Jeff Wittenberg som nylig hadde kjøpt seg Melges. På mange måter ble dette en hyggelig tur for Jens hvor han fikk muligheten til å rore og Jeff fikk skrudd sammen båten samt trimmet den med kyndig norsk veiledning. Som Jens forklarte uteble de helt store plasseringene men de glimtet til i noen race og større var ikke målsetningene. De ble tilslutt nummer 48.

Harald Blom Bakke kan fortelle på telefonen at årets uke var litt kaldere og med mye vind de første dagene ble det litt mye armer og bein. Harald seilte sammen med eier Ingmar Sunstedt i SBAB og etterhvert som laget ble bedre kjent med hverandre kom også de gode plasseringene. Med dårligst plassering nummer 31 og beste andre (2) plass, endte dette skandinaviske laget på en 15 plass sammenlagt. Micke Lindkvist roret for laget og han seilte bla. sammen med Team Lek i sesongen 2003. Harald er fast mannskap ombord i Team Baghdad.

En smilende glad Harald

Harald_B_B

Jens_w_2
Vi kan legge til at Lars Horn Johannessen og Peter Hauff seilte 5,5m i Australia og ble tilslutt nummer 6.

Vil du lese mer om Jens Wathne og hans lag kan du klikke deg inn på www.partygirl.no

5 spørsmål – 5 rormenn

Vi har stilt de samme spørsmålene til fem ulike rormenn. I dag er landets mest sympatiske bergenser som har hjulpet oss med svarene – Geir Dahl Andersen

gda

1)Hva gjør Melges 24 så morsom å seile?

Veldig bra konkurranse, jevne og morsomme regattaer. Spennende båt med
stort fartspotensiale og god respons på trimming.

2)Hva er de sterkeste egenskapene til ditt Melges lag?

Vi utfyller hverandre bra og ikke minst har vi det MORO når vi seiler
sammen.

3)Hva er viktig for dere i forberedelse før ett større event?

Det er viktig for oss å ha brukt tid på å gjennomgå det kommende
arrangementet og planlagt hvem som har ansvaret for de ulike tingene som
skal være på plass før vi skal seile. Når vi kommer til et stevne ønsker vi
i størst mulig grad å “være klar til start” og mest mulig “selvhjulpen”.

4)Hva er dine personlige tips til nye Melges eiere i den første sesongen?

Seil mest mulig. Spesifiser arbeidsoppgavene til alle 4 (evt.5) ombord i
alle faser av en regatta (da er det også lettere å få inn en “stand in”) og
fremfor alt prat og spør og grav med de etablerte i klassen (det tar lengre
tid å finne opp hjulet på nytt)

5)Hvem tror du vinner Hankø og NM i 2005 sesongen hvis det ikke blir dere?

Her er det vel flere sterke kandidater. “Siste Stein” er vel en “hot”
kandidat etter 2004 sesongen, men jeg er sikker på at det er mange lag som
vil blande seg inn i kampen.

Hørt på brygga!

Hva har skjedd siden sist? Vår faste spalte tar opp saker og hendelser fra fjern og nær.

Brygge

Avdelingen for fødsler;

Rett før jul fikk vi den gledelige nyheten om at ‘Koffer’ Spone og Gry fødte en datter. Barnet skal hete Karmen.

Avdelingen for single;

I avdelingen for single har det skjedd mye. Redaksjonen er kjent med at det skjer mye på dette området når sol,sommer og seilsesongen nærmer seg men vi synes det var vel tidlig i år. Den varme vinteren må nok ta på seg skylden for at aktivitetsnivået er tidlig aktivt i år. Her kommer de innrapporterte bevegelsene;

Henning Astrup er single og har begynt på stupekurs. Vi forventer at festene på Hankø skal bli enda villere i år og med dette er nabovarsel for hele sesongen overbrakt familien Kristian Nergaard.

Bjørn Mørland Pedersen er single og dette er nå endelig bekreftet. Eivind Mellebye holder Bjørn med mannskap som favoritter til NM og Hankø Race Week og dette kan være grunnen til at det nå innad i laget settes mere krefter og et mere nøyaktig fokus på sommeren.

Ett av Hennings mange vellykede stup i sesongen 2004

Img_7644

Kultur;

Christen Horn Johannessen er med i oppsettingen av musikalen ‘Oliver’ i Sandvika. Vår utsendte medarbeider Lars H. Johannessen synes storebror gjorde en bra jobb og anbefaler stykket til alle barn og voksne. Dette er en gripende historie om den foreldreløse Oliver og hans reise mot et bedre liv. Stykket er satt opp til 06.februar.

Siste frist for påmelding i dag!

Husk at påmeldingen til årets Musto Ski Yachting går ut i dag 11.april.

Invitasjon
Musto Ski-Yachting 2005

Skisesongen er på hell og seilsesongen står for døren.
Musto Ski-Yachting nærmer seg, og i år er også First Class 8 med.

PROGRAM:

Torsdag 14. april: Obligatorisk registrering og sjøsetting på Dronningen
kl. 17.00.
Fredag 15. april: Slalomrenn i Tryvannskleiva, fremmøte kl. 16.00, start
kl. 17.00
m/ påfølgende afterski på Odeon bar i Hegdehaugsveien.

Lørdag 16. april: Varselsignal for første seilas kl. 12.00 ved Nakholmstein. Se for øvrig seilingsbestemmelsene som blir utlevert på torsdag 14. april ved registrering.

Lørdag 16. april: Kl.19:30 Sesong-åpningsfest med premieutdeling på Roklubben i Huk Aveny.

Kontingent: 850,- pr. lag. Betales til konto 9041.06.52527
Festdeltagelse kr. 400,- pr. person. (bet. på festen)

ALLE DELTAGERNE FÅR UTDELT MAT PÅ VANNET!

Festen blir i år som i fjor holdt på Roklubben i maritime omgivelser og vi anbefaler alle å ta med seg kone, kjæreste, venner etc. eller respektive sponsorer på festen. Målet er at flere blir kjent med det hyggelige miljøet vi representerer. Festen betales på Roklubben. Dette betales cash – ta med kontanter.

Påmelding sendes pr. mail til: nhauff@start.no eller f_elter@hotmail.com
ASAP eller innen mandag 11. april!

Det seiles i Melges 24 og First Class 8.

Påmeldingen må inneholde følgende: Teamnavn, Seilnummer, Navn på deltagerne på laget, og
Navn på de som skal være med på festen

Invitasjonen ligger også lagret i Dokumentarkivet

5 spørsmål – 5 rormenn

Vi har stilt de samme spørsmålene til fem ulike rormenn. I dag er Eivind Melleby fra “Siste Stein” som har hjulpet oss med svarene.

MellebyX

1)Hva gjør Melges 24 så morsom å seile?
Melges 24 er en relativ enkel båt uten altfor mye mekk, selv om noen liker å mekke mer enn andre. Dermed kan man konsentrere seg mer om seilingen. Spesielt er det morsomt å seile når man får til farten slik vi har hatt i 2004. Nesten litt for mye av det gode. Jeg tror det fort kan endres, hvis eller når de andre båtene får mer fart i kjerra.

Klassen er fin her i Norge med flere gode lag som alltid er på hugget. Det gir utfordringer som er morsomme.

2)Hva er de sterkeste egenskapene til ditt Melges lag?
Laget i 366 i år har vært helt topp. Først og fremst så er de fantastiske til å henge. Tunge og henger som guder. Da går det fort. I tillegg kan jeg ikke huske (kan hende jeg har selektiv hukommelse) at vi har hatt en eneste ”fuck up” denne sesongen bortsett fra litt overvektig mannskap en gang. OOOps. Tusen takk for det!!

Ellers så har vi hatt en bra kommunikasjon i båten og med 5 om bord kan vi ha mer fokus ut av båten som gir det taktiske og strategiske overskuddet. Smålars og HOK har igjen vist seg som noen av de aller beste seilerne man kan ha med seg. Til slutt vil jeg si at HOKs ustoppelige positive tone og hissige tilrop om ”Kjør farten din” har vært bra. Det gir fokus. For meg som rormann har det vært betryggende å kunne konsentrere meg om fart når de andre er flinke til å finne veien sammen og jobbe som et skikkelig team. Alle som en.

3)Hva er viktig for dere i forberedelse før ett større event?
Fokus på hva som er viktig. Det er viktig å være komfortabel med sine forberedelser. Ikke gjøre store endringer rett i forkant, men stole på at det nå er slik det skal være. Jobbe med det som betyr noe og som gir den rette selvtilliten i laget. I VM var det å peppe oss selv på at farten var god. Finner vi nå veien, blir dette bra. Derfor la vi ned mye tid i måling av strøm og diskusjoner rundt baneforhold. GOD STEMNING og SELVTILLIT!

4)Hva er dine personlige tips til nye Melges eiere i den første sesongen?
Som ellers i seiling er det viktig med fart. Det tekniske læres fort. Det er litt intensiv trening en 2-3 dager på våren. Så må man finne farten.

Jeg tror nå, i etterkant av våre erfaringer med fart i sesongen 2004 at hovedgrunnen til vår, til tider overlegne fart, er at vi tør å legge mer fart på. Det vil si at vi seiler lavere med mer og jevnere trykk i børsa. Dette merket vi spesielt i NM rett etter VM hvor vi tidvis måtte pine mye for å holde posisjonen. Helt ulikt det vi opplevde i VM hvor alle toppbåtene seilte lavt og fort.

Prøv å finne krengevinkelen som virker bra og jobb med å holde den konstant. Trimming av akterstag og løygang er viktig. Viktigere enn å skru rigg. Finner man balansen – så får man farten. Med fart er alt enkelt. ”Speed makes you a tacktical genius”.

5)Hvem tror du vinner Hankø og NM i 2005 sesongen hvis det ikke blir dere?
Jeg setter en knapp på NOR-374 med Bjørn Mørland Pedersen bak spakene. Det løsnet for gutta i VM, men fikk smake det litt i NM. Neste sesong kan de få stabilisert seg litt mer og utfordrer de mer etablerte. Det er bra. Da må man skjerpe seg.

IMCA aktivitet i 2004

International Melges 24 Class Association (IMCA) er den internasjonale klasseklubb for Melges 24. Den har bl.a. som oppgave å sørge for at det årlig blir avholdt internasjonale mesterskap i klassen. Videre har IMCA som oppgave å ajourholde våre klasseregler og ta vare på våre interesser overfor ISAF. IMCA holder orden på internasjonale terminlister og rankinger og mye annet. Av vår medlemskontingent går GBP 50 pr. båt videre til IMCA. På IMCA’s hjemmeside www.melges24.com finner du mye interessant informasjon.

Nils

I tillegg til å være formann i Melges Norway er jeg også viseformann i IMCA. I den posisjon får jeg endel informasjon som jeg skal forsøke å bringe videre. Formann i IMCA er Henri Samuel fra Frankrike.

Europaranking 2005 inkluderer i tillegg til EM og nasjonale mesterskap også to regattaer i Frankrike (SNIM og Novembre a Hyeres) og en i Italia (Torbole Week). Det er enighet om at disse store regattaene skal være med i rankingen, men det har vært diskusjoner om hvordan rankingen skal regnes ut. Hvordan det vil bli er ennå uklart. Det har også vært diskutert om poengene skal følge båt, eier eller rormann.

Også når det gjelder mesterskap er det diskusjon om tittelen skal gå til rormann, eier eller hele laget. Vi mener selvsagt at hele laget skal få tittel selv om media og omverden forøvrig vanligvis fester seg kun ved rormannen. Det er også diskusjon om hvordan vi skal klassifisere Corinthian Sailors (ikke profesjonelle seilere).

VM 2005 skal gå i Key Largo, Florida, og VM 2006 i Hyeres, Frankrike. VM 2007 vil sansynligvis gå i Santa Cruz, California. EM 2005 går Torquay, England. EM arrangeres hvert annet år når VM går i USA. Mesterskap for 2007 blir fastlagt på IMCA’s årsmøte (AGM) til sommeren. IMCA vil i fremtiden legge enda større vekt på å få kvalifiserte arrangører til våre mesterskap.

Hvert år utgir IMCA en Yearbook. Denne inneholder mye inetressant stoff, og vi sender den til alle medlemmer i Norge. IMCA legger stor vekt på at hjemmesidene skal være oppdatert til enhver tid. Vi mener at dette er den beste måten å informere våre medlemmer.

Vår fine sportsbåt har bra utbredelse i Norge, Finland og Sverige. I år har det vært interesse i Danmark, og vi håper at klassen etterhvert vil slå rot der. De mangler en båt av type Melges 24 i Danmark.

Fort tiden bygges Melges 24 hos Melges Boat Works i USA og Devoti Sailing i England. Devoti begynte bygging i 2003, og båtene derfra holder høy kvalitet. Melges 24 er dessverre en forholdsvis dyr båt å bygge, og det arbeides derfor stadig for å finne frem til rimeligere løsninger som ikke vil forringe kvaliteten. Det har vært gjort undersøkelser for å finne frem til en rimeligere masteløsning uten at dette foreløpig har ført til noen endring.

I klassereglene har det vært minimale endringer i 2004. Ajourførte regler finner du på IMCA’s hjemmeside. 2004 var det første året vi kunne seile med Kevlar seil. Denne endringen må sies å ha vært vellykket.

IMCA gjennomført i 2004 en stor spørreundersøkelse. Denne ga mye nyttig informasjon. Resultatene av denne undersøkelse finner du på hjemmesiden.

Oslo, 27. desember 2004

Nils Hauff

5 spørsmål – 5 rormenn

Vi har stilt de samme spørsmålene til fem ulike rormenn. I dag er det vår “syvende far” i klubben Nils Nordenstrøm (70) som har hjulpet oss med svarene.

IMG_0791_nilsn

Hva gjør Melges 24 så morsom å seile?
Det viktigste er at det er høyt nivå på konkurrentene i klassen. Dessuten
er det en båt som er meget morsom å seile. Den er relativt enkel å håndtere,
selv for en pensjonist, men det kreves en god del trimming og trening for å
oppnå toppfart.

Hva er de sterkeste egenskapene til ditt Melges lag?
Vi står på, selv om vi ikke har den kontinuitet i mannskap, den
treningsmengde og det utstyr som vi burde ha, og det gir resultater. I 2001
var vi nr 17 på rankingen, og i 2004 var vi nr 6.

Hva er viktig for dere i forberedelse før ett større event?
At alt på båten fungerer, at overflaten på skrog, kjøl og ror er OK, at
vi får trent boathandling sammen og at vi skal unngå tidligere mistak.

Hva er dine personlige tips til nye Melges eiere i den første sesongen?
Les trimtipsene på webben, snakk med og se på erfarne Melges-seilere, ha
mest mulig kontinuerlig mannskap, tren boathandling (toppmerke, bunnmerke,
rulleslag og rullejibb) og forsøk å få trent på båtfart mot andre Melgeser.
Du får ikke høyde på kryssen hvis du ikke seiler fort. Hvis du syns at nye
seil er dyrt så er det en masse gode brukte seil på markedet. Les
kappseilings- og klassereglerne og forsøk å unngå vanskelige båt mot båt
situasjoner. Sett alltid opp Gennakeren før start, slik at du vet at den er
riktig satt.

Hvem tror du vinner Hankø og NM i 2005 sesongen hvis det ikke blir dere?
Siste Stein, Lek eller Fruen Maren.

IMG_2254_nilsn

Hørt på brygga!

Hva har skjedd siden sist? Vår faste spalte tar opp saker og hendelser fra fjern og nær.

Vi begynner med vår etterhvert nokså aktive avdeling nemlig fødsler:

I Haugesund har det skjedd mye: Jørgen fikk en datter 29.november og fra før visste vi at Jens fikk en datter i mars. Grattis gutta!
Fra North loftet har vi ikke hørt noe nytt men vi alle skvatt da Koffers telefon ringte på Hilarios forrige onsdag
Karl-Petter Finne fra Betty Ford-laget fikk også en jente for 6 uker siden. Han har en gutt fra før.
Vi legger ved et søtt bilde og vet nå at det er Fru Spone og Fru Nilsson som fortsatt venter.

Tre flotte gravide seilerjenter

gravideeX

Norske seilere i utlandet:

I skrivende stund vet redaksjonen kun om en som skal til Key West og det er Jens Wathne. Han skal seile Mum 30 sammen med et amerikansk lag. Pernille og Lars HJ drar til Australia i romjulen der Lars skal seile 5,5m under Gullpokalen og VM. Sjekk webside for mere informasjon www.5point5.org
Hans Fæste sendte oss en kort rapport der han skrev at de nærmet seg Las Palmas. Hans er hjemme til Jul og da har han vært 2 måneder på familietur.

Fra kontoret:

Som vi alle vet fra før er det viktig med ordentlig komfort når Stian Rørvik skal jobbe eller seile. Han har nå flyttet sitt kontor i samme bedrift til et lyst hjørne med mere utsikt. Motivasjonen og salget har steget betraktelig og Stian bekrefter for redaksjonen at det er godt å være Stian igjen.

Stian2
Stian er i julehumør

Tom Knutsen – ildsjelen bak Melgesklubben i Norge

Vi har mye å takke Tom Knutsen for. Han har startet opp to (2) en-type klasser i Norge og vi er både stolte og glade for det pågangsmotet Tom har hatt. Les mer om hvordan det hele startet her.

Tom4

Redaksjonen har lenge ønsket å stille Tom Knutsen spørsmål vi aldri fikk tid til å spørre. Nå er det vinter og vi har nok av både tid og nysgjerrighet.

Navn og alder?
Tom B K Knutsen, hele 51 år gammel i mellomtiden

Hvor fikk du ideen til å starte First Class 8 klassen i fra?
Etter avsluttet norsk Admirals Cup satsing i 1989, gikk jeg 100% lei av alt som het handicapseiling og bestemte meg for KUN å ville seile entype. Admiral Cup 1989 ga
meg det endelige beviset for at Handicap seiling ikke kan bli annet enn dypt
urettferdig. I 1990 i Norge var det KUN FC-8 som fremsto som en båttype det
kunne satses på med tanke på å samle flest mulig for strikt entype seiling.
Jeg teamet opp med Morten Gaarud på hans FC-8 BREEZIN´ og utviklet denne
båten til å gjøre rimelig ”rent bord” til slutt i klassen. Vi ønsket å gå videre med en ny type strikt entype.

Hvilke båter stod det mellom i ditt valg av ny klasse i 1990?
11Meter, First Class 8 og Express

Hvorfor ble Melges 24 valgt da du ville starte en ny klasse etter FC8?
Flere designs ble vurdert og valget falt entydig på M24. Grunnen var ganske enkelt at vi ble totalt bergtatt av den fortreffelige og tilsynelatende meget raske designen i kombinasjon med en mengde detaljer. De uhyre smarte detaljene (outboard brønnen, bauspyd
løsningen, kjølkonstruksjonen m/kran, mast crane løsningen, totalvekten,
karbon mast, den meget store cockpiten, mulighetene for enkel biltransport
bak en normal personbil etc, etc) opplevde vi som en konsekvens av Buddy
Melges´ lange erfaring ikke minst som skipper i Americas Cup 1992.

Hvor mange år tok det før dere klarte å samle 20 båter til NM status i Melges 24?
3 år, mener jeg (= ny verdensrekord i Norge)

Hva var de største utfordringene i oppstart av Melges klassen?
Å få seilfolket til å skjønne dimensjonene av og mulighetene i den nye båttypen
M24 og derigjennom ”la seg rive med”.

Hva er dine absolutt største høydepunkt fra Melges årene?
I tillegg til egne prestasjoner, er det utvilsomt gleden over å se oppslutningen om
klassen i Norge og senere Sverige og selvfølgelig at dette parallelt også
skjedde internasjonalt. Jeg tok, sammen med Keith Musto, del i oppkoblingen
mot den internasjonale klasseklubbens første sponsor avtale med Glenfiddich
Whisky. Avtalen åpnet helt nye muligheter for vår klasse med tanke på
muligheter for rammer rundt de store internasjonale arrangementene.
Sponsorbeløpene fra Glenfiddich i mange-hundretusen-kroners-klassen ble opplevd som astronomiske i den sulteforede verden vi kom fra i FC-8.

Hva er ditt inntrykk av det internasjonale nivået i forhold til det norske?
Det norske nivået har i alle år ligget internasjonalt høyt. Noen utenlendinger har mer penger/sponsorships enn oss og derigjennom tid. Dette gir resultater.

Hva er ditt tips til dagens styre i Melges klubben?
Som vi gjorde i ”min tid”: sats på bredden og holdt et våkent øye på alltid å ha et godt
sosialt tilbud. Dette krever ofte mye av en klasse, men gir også tilsvarende uttelling.

Hvem blir det første norske laget til å vinne et EM eller VM?
Det hadde vært moro om det kunne bli et av de nye, yngre lagene som nå dukker opp i
klassen. Her er det tydeligvis flere meget gode seilere, som med et par ӌr
på baken” i klassen, har alle muligheter for å nå til topps.

Hvorfor valgte du å trekke deg ut fra Melges seiling og styret?
Min grunn for å sette sluttstrek for M24 seilingen lå på 3 nivåer:

1) at jeg passerte 50 og ikke kunne late som jeg var 18 lenger, selv om
alderen i seg selv ikke på noen måte satte en stopper for min videre
aktivitet. M24 kan man seile til man blir 65!

2) at jeg selv ønsket å bruke mer tid på mine 2 sønner på 7 hhv 13 år.

3) at jeg fikk sjansen til å ”pay back” til KNS etter å ha ”brukt” av
klubbens tilbud siden slutten av 60-årene. I mine perioder med å bygge opp
FC-8 og M24 klassene, kom behovet for nytenkning innen seilsporten tidlig
for en dag. Jeg ønsket å ville gi mitt bidrag til den påkrevde omstruktureringen av
KNS for å forbli landets ypperste seilforening i form av regattatilbud, kompetanse og oppbyggingen av de yngre årsklassene.

Hva er ditt bidrag til seilsporten i dag?
Jeg leder i dag Sportskomiteen i Styret i KNS, sitter i Utbyggingskomiteen
for det nye Seilsenteret på Ulabrand/Bygdøy og har lagt grunnlaget for
oppstarten av kjempesuksessen KNS Brettskole på Ulabrand.

Uten det nye Seilsport senteret og uten en profesjonell kraft til å lede og
strukturere arbeidet her, ser jeg ingen lys fremtid for foreningen eller
seilsporten i Indre Oslofjord. Men på disse feltene kan jeg love M24
seilerne at det skjer mer enn dere får inntrykk av!

Tom2

Hjertelig tusen takk for alt du har gjort Tom og for at vi i dag seiler i den beste klassen!

Styret og redaksjonen